阿托斯节流阀是流量控制阀的一种，也是zui常用的一款阀，节流阀外形结构与截止阀并无区

别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，是通过改变节流截

面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀

和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种

节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。

对节流阀的性能要求是：

·流量调节范围大，流量一压差变化平滑；

·内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；

·调节力矩小，动作灵敏。

阿托斯节流阀的安装与维护注意以下事项：

该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持*。

一、节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：

1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。

3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。

4、PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。

5、涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。

6、碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。

二、节流阀的维护与清洗

当节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。

上海维特锐公司与阿托斯公司建立了长期合作的关系，所有产品直接原厂提货，保证货源安全，一手货源价格实惠，在国内也有自己的报关公司，缩短清关时间，快捷交货。维特锐公司所有产品均为原装产品，假一罚十。进口产品可提供报关单、原产地证明。维特锐承诺所供应产品质保1年。14年老公司信誉保证，票可随货发。

 公司供应更多优势进口品牌包括有：德国（FESTO、BURKERT、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、SICK、BALLUFF、HYDAC、HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H）

美国（MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS）

意大利（ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI）

瑞士（CARLO GAVAZZI、CONTRINEX）

中国台湾（AIRTAC、MINDMAN、CHELIC）

日本（NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE、MACOME）等液压、气动、工控产品等。

询价注意事项： 

1.询价请按（品牌+型号+数量+贵公司名称、）格式； 

2.询价请发正式询价函（，，传真等），原厂回复一般为1-2个工作日； 

3.提供zui原始的询价资料，附带铭牌、参数表

：李

电  话：

手  机：

：3527434879